Log in
Contact Us
Modificació del contracte de concessió Eix Diagonal: projecte 2+1: memòria econòmica i annex
Document Type
Report
Document version
Published version
Abstract
Avaluació del condicionament de la C-15, i millora de la seguretat viària a la C-37 amb la finalitat de reduir del nombre d’accidents.
Citation
Modificació del contracte de concessió Eix Diagonal: projecte 2+1: memòria econòmica i annex. Barcelona: Generalitat de Catalunya. Departament de Territori i Sostenibilitat, 2021.
Language
Català
Spatial Coverage
Vilanova i la Geltrú (Catalunya)
Manresa (Catalunya)
Publisher
Departament de Territori i Sostenibilitat
Publication date
2021-05Extension
128 p.
Subject (LEMAC)
Carreteres - Manteniment i reparació - Avaluació
Seguretat viària
Keywords
Carretera C-15 (Catalunya)
Carretera C-37 (Catalunya)
Carreteres 2+1
Documents to download
This item appears in the following Collection(s)
- Estudis i informes [22]
Rights
Except where otherwise noted, this item's license is described as http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
Related Items
Displaying related items by Title and Subject.
-
Estudi d'identificació dels trams de concentració d'accidents de la xarxa de carreteres de la Generalitat de Catalunya (2012-2016)
(2019-03)Aquest document, a partir del mètode dels valors observats, recull els trams de concentració d’accidents a les carreteres de titularitat de la Generalitat de Catalunya. -
Estudi d'identificació dels trams de concentració d'accidents amb motoristes (TCAM) i itineraris de concentració d'accidents amb motoristes (ICAM) de la xarxa de carreteres de la Generalitat de Catalunya (2015-2019)
(2021-04)Anàlisi dels accidents amb motoristes implicats (conductors i conductores de ciclomotors i de motocicletes), sense tenir en compte els accidents d’altres tipus de transport. Les dades utilitzades són ... -
Estudi d'identificació dels trams de concentració d'accidents frontals i itineraris d'acumulació d'accidents frontals de la xarxa de carreteres de la Generalitat de Catalunya (2012-2016)
(2019-03)Estudi on només es considera l’accidentalitat específica succeïda en carreteres de calçada única, en què els vehicles participants porten una trajectòria frontal abans de la col·lisió i es consideren ...
